Le Malango 9.99

Le nouveau Malango d'idbmarine....

Présentation
Aménagements
Descriptif
Caractéristiques - Polaires - rating
Doc / Prix
Photos 1
Photos 2

Novateur, accueillant, fun et marin

Le Malango 9.99 est un voilier de croisière unique, novateur et accueillant, résolument fun et marin, incoulable, conçu pour un propriétaire exigeant...

Malango 999 "COMME UN LEGO"
Malango 999 "SPEED MARY"
Malango 999 "GWENNARUZ"
Malango 999 "ADHOC"
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Le projet a mûri durant deux ans au sein d'idbmarine pour répondre aux demandes de nombreuses personnes souhaitant un Malango plus grand équipé d'une cabine arrière....

Il s'est concrétisé avec la rencontre de l'architecte naval Julien MARIN, auteur de Class 40 remarqués.

Julien MARIN a conçu une carène moderne à bouchain évolutif, garante de performances au dessus de la moyenne et directement inspirée de la nouvelle Classe 9.50.

idbmarine a mis ses talents et son expérience au service de ce nouveau voilier pour imaginer des emménagements confortables et accueillants.

Denis BOURBIGOT a validé l'ensemble et optimisé le process de réalisation pour obtenir un voilier à déplacement léger dans l'esprit "Malango".

Vous retrouverez régulièrement sur cette page des informations et des nouvelles du développement de ce nouveau voilier dont la mise à l'eau est prévue au printemps 2009.

Aménagements intérieurs

Suite aux retours d'expérience des navigations sur le Malango 999, il a été décidé d'inverser les modules Cuisine et Table à carte afin d'optimiser l'équilibre des masses. Les photos ci dessous tiennent compte de cette inversion.

Cliquez sur les photos pour les agrandir

Plan de pont

Version standard : descriptif et inventaire

Les informations qui suivent sont données à titre indicatif et peuvent être ajustées en fonction de l'évolution de la fabrication ou des désidératas des clients.

Coque et pont

Coque en gel coat blanc réalisée en infusion - sandwich mousse, verre, vynilester.
Pont en gel coat blanc réalisé en injection - sandwich mousse pvc, verre, vynilester, antidérapant moulé.
2 coffres, baille à mouillage.
2 safrans polyester sous voute avec paliers auto-alignants.

Aménagement Cabine Avant

Couchette double avant avec ses coussins, couchettes simples de carré avec coussins et équipets.
1 panneau de pont taille 40.

Aménagement Carré

Table de carré avec rangement montée sur épontille inox, coin cuisine avec réchaud 2 feux, évier, réservoir eau 100l, eau sous pression, réfrigérateur et équipets.
Coin table à carte avec support instrument, 1 panneau de pont taille 10 sur l’avant du carré.
Rangements sous banquettes et derrière les dossiers, table à carte à carte 75 x 55 avec panneau pour instruments.
Rangements sous table à carte, Epontille Inox sous le mat, Hublots de coque au niveau des équipets, 2 mains courantes en inox au niveau des équipets.

Aménagement Cuisine

Coin Cuisine avec plan de travail mélaminé, Cuisinière en inox avec allumeur, grill avec four inox.
Porte de four escamotable, poignée bois. Allumage électronique, thermostat intégré, homologué CE.
Glacière pouvant être adaptée en réfrigérateur, capacité de 56 litres.
1 Evier avec eau sous pression. Equipets pour rangements

Aménagement Compartiment Toilette

Compartiment toilettes isolé avec WC marin, lavabo avec eau sous pression, miroir, penderie.
Accès sur coffre arrière sous cockpit, Hublot sur cockpit.

Aménagement Cabine Arrière

Cabine arrière isolée avec dégagement et couchette 200*140 – hublot sur cockpit.

Moteur - Electricité

Moteur Yanmar 3YM20, 3 cylindres avec ligne d’arbre et hélice bec de canard, réservoir 60 l. Commandes situées dans le cockpit arrière.
2 Batteries 100 ampères avec coupe circuit, tableau 6 fonctions à la table à carte,
9 plafonniers orientables (2 cabine AV. 4 carré, 1 cuisine, 1 table à carte, 1 cabine Arrière)
Feux de route en tête de mât.

Accastillage

Balcons avant et arrières, 8 chandeliers avec 2 étages de filières, ferrures d'étais, cadènes de haubans et de pataras en inox.
Rails de grand voile et auto vireur, poulies, winchs de drisses 30 Harken, winchs d'écoutes 40 Harken.
Bloqueurs de drisses et stick Spinlock.
6 taquets d'amarrage avec martyrs inox.
Delphinière ou bout dehors intégrant le davier d’étrave et point d’amure du spi asymétrique.

Gréement

Mât alu posé sur le pont, avec barres de flèche larges et poussantes.
Bôme aluminium avec 3 bosses de ris.
Etai, bas haubans, galhaubans, intermédiaires et pataras en inox monotoron.
Ecoute de grand voile avec palan 6 brins.
Une écoute de foc en continu.

Sécurité

Pompe de cale électrique dans le compartiment moteur.
Pompe de cale manuelle dans le cockpit.
1 compas de route.

Quille pivotante

Quille pivotante en fonte, protégée par une stratification epoxy, actionnée par vérin électro-hydraulique.

Caractéristiques techniques

Architecte : Julien MARIN

Longueur de coque : 9,99 m
Longueur flottaison : 9,70 m
Largeur : 3,70 m
Tirant d'eau quille pivotante : 2,70 m - 1,00 m
Déplacement en charge : 3,6 T
Lest : 1300 kg
Voilure totale : 63 m2
Grand voile : 33 m2
Génois : 30 m2
Autovireur : 23 m2
Spinnaker asymétrique : 100 m2
Motorisation inboard 20 CV

Polaires

Le Malango 999 est performant et les polaires théoriques mettent en évidence ce potentiel.

Ces polaires établies à l'aide d'un logiciel de VPP, sont calculées avec un déplacement en charge de 3600 Kg, par mer plate, GV / génois 105% / Spi asy. sur bout-dehors fixe à l'axe.

Il faut maintenant compléter cela par du retour en navigation. D'ores et déjà la barre des 16 noeuds a été dépassée...!

Rating HN

Le Malango 999 sera dans la prochaine révision de la table complémentaire des handicaps (janvier 2012), en classe R3 au niveau 28.5 de handicap brut , CVL 1,5 .

Le certificat individuel, avec le numéro de voile national, pourra vous être délivré par le délégué de la formule HN de votre région de navigation en remplissant la demande que vous pouvez télécharger sur le site de la "Fédération Francaise de Voile"

Téléchargez la documentation

Notre documentation au format PDF : 1200 Ko

Tarif 2012 TTC

Malango 999 version quille pivotante standard, départ chantier :

137 540,00 Euros

Construction du moule de coque du MALANGO 9.99

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Un commentaire sur ces photos :

Le mannequin qui a permis la réalisation du moule est en fait une coque "proto" : la mousse a été posée sur des lisses puis stratifée époxy et enfin gelcoatée.
Le moule est divisé en deux parties, le tout sera posé sur un dispositif de manutention permettant d'incliner sur les côtés le moule afin de poser les tissus plus aisement. Le moule pèse un peu plus d'une tonne et de sa rigidité dépend la qualité des coques qui seront produites.
Le retournement est une étape importante du processus de réalisation du moule de coque. Aprés cette opération, la peau intérieure de la coque "proto" sera stratifiée. Il en résultera une coque trés rigide et légère. La prochaine étape est la sortie de la coque "proto" avant le lancement de la première coque de série.
La dernière photo montre la coque proto sortie du moule qui a été réalisé autour. Place maintenant aux coques série....

Construction du moule de pont du MALANGO 9.99

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Un commentaire sur ces photos :

Le mannequin de pont a trouvé sa forme finale - il faut poncer ce dernier pour obtenir un état de surface pour permettre ensuite la réalisation du moule.
Ne figurent pas sur le moule le coffre de bib et la poutre arrière qui fermeront le cockpit.
Question : pourquoi cette petite marche devant les banquettes centrales du pont ?
Vous apercevez la préparation de la plage technique autour du pont avant le lancement de la réalisation du moule sur le mannequin de pont puis sur la dernière photo le début de stratification du moule.
Enfin le moule a été réalisé, la préforme démontée... et opération retournement afin de lancer la réalisation du premier pont série !