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Le concept du Malango

Origine

La démarche est née de l'analyse de l’utilisation des voiliers en croisière côtière en Bretagne qui se caractérise notamment par :

1. des ballades familiales à la journée ou le week-end

2. des régates locales

3. quelques fois des croisières d’une ou deux semaines

la vocation familiale

Pour assurer la vocation familiale, idbmarine a retenu cinq éléments fondamentaux :

• Un cockpit aux dimensions exceptionnelles qui a été pensé pour dissocier les fonctions plaisir de la voile et manœuvres à l'arrière, farniente et découverte du milieu marin en toute sécurité au centre : un Malango peut accueillir convivialement de nombreux invités à bord.

• Une annexe disponible instantanément : outre la facilité de mise en œuvre au mouillage (le moteur hors bord de l’annexe peut être stocké dans celle–ci avant qu’elle ne soit « avalée » à l’intérieur du tunnel), il s’agit aussi d’un atout de sécurité majeur que seul Malango propose dans cette taille.

• Un voilier disposant d’une stabilité rassurante, extrêmement facile à manœuvrer avec son foc auto vireur (un vrai plaisir en balade), son spi asymétrique et ses manœuvres ramenées autour du barreur.

• Un intérieur confortable et lumineux, disposant d’un coin cuisine clair et généreux et d’un coin toilette indépendant.

• Un moteur in-bord suffisamment puissant pour franchir les périodes de calmes et manœuvrer au port .

la vocation régate

L’aspect « régates locales » n’est pas pour autant négligé, cette dimension permettant en effet de maintenir et de former à la navigation sur un voilier vivant . idbmarine a doté Malango de trois atouts :

• Une carène stable et performante taillée pour le large qui apportera le plaisir de la glisse avec des performances au dessus de la moyenne, ceci en toute sécurité grâce à une raideur à la toile et une stabilité de route exceptionnelle.

• Un accastillage efficace permettant d’exploiter efficacement Malango dans toutes les conditions de navigation : winches self-tailing bien dimensionnés, barre d’écoute rejetée à l’arrière de la bôme, retour au cockpit de toutes les manœuvres (y compris de spi), cockpit ergonomique et adapté à la navigation en solitaire.

• Un gréement simple à deux étages de barres de flèches larges et poussantes permettant de dégager les passavants et d’éviter les bastaques.

la vocation croisière

Enfin pour la croisière, idbmarine est revenu sur les règles simples qui permettent de réaliser des croisières confortables sans transformer le voilier en mobil-home :

• Un intérieur lumineux et aéré : les grands plexis latéraux, les hublots ouvrants dans le cockpit et sur l’avant du roof mettent en évidence le volume accueillant et aéré du Malango.

• Un coin cuisine ergonomique et complet (eau douce sous pression, glacière,…) : parce que la convivialité en croisière passe aussi par celle d’une table partagée.

• Un coin WC / toilette isolé (le partage a ses limites ! )

• 4 couchages dont un lit breton à l’avant pour le Malango 8.70

• 6 couchages dont une vaste cabine arrière pour le Malango 9.99

• Un coin navigation tenant compte des moyens électroniques modernes.

la concrétisation du concept

Cette synthèse vous est maintenant proposée au travers des Malango 8.70 et 9.99 qui allient en plus de tous les points mentionnés, une esthétique dynamique et originale.

Construit par des artisans sérieux et compétents, l’acquisition de ces voiliers atteste d’une réelle réflexion sur le « besoin » d’un voilier de ballade à la journée (day-boat) ou d'un voilier de croisière: beaucoup de plaisir et de facilité, peu d’entretien…

Enfin, l’acquisition d’un Malango instaure une relation pérenne avec le chantier idbmarine qui saura répondre à tout moment à vos attentes ou à vos questions, et vous proposer un service personalisé pour hiverner et entretenir votre Malango.